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NederlandsCommon-Rail-Injektor
Anforderungen an den technischen Zustand der ausgebauten Common-Rail-Injektoren
1. Der Injektor darf nicht stark korrodiert oder abgebrannt sein.
2. Das Gehäuse und die Anschraubpunkte dürfen nicht beschädigt sein.
3. Ohne sichtbare Spuren der Demontage der Komponenten.
4. Die Elektroanschlüsse und Stecker dürfen nicht abgerissen oder beschädigt sein.
5. Die Gewinde und Kraftstoffzulaufpunkte dürfen nicht beschädigt sein.
6. Das Einspritzende darf beschädigt sein.
7. Die Herstellernummer am Gehäuse muss lesbar sein und der Katalognummer entsprechen.
8. Der Index des zurückgegebenen Kerns muss mit dem Index des gekauften Fertigprodukts übereinstimmen.
2. Das Gehäuse und die Anschraubpunkte dürfen nicht beschädigt sein.
3. Ohne sichtbare Spuren der Demontage der Komponenten.
4. Die Elektroanschlüsse und Stecker dürfen nicht abgerissen oder beschädigt sein.
5. Die Gewinde und Kraftstoffzulaufpunkte dürfen nicht beschädigt sein.
6. Das Einspritzende darf beschädigt sein.
7. Die Herstellernummer am Gehäuse muss lesbar sein und der Katalognummer entsprechen.
8. Der Index des zurückgegebenen Kerns muss mit dem Index des gekauften Fertigprodukts übereinstimmen.
Nicht akzeptable Beispiele
Unvollständiger, in Einzelteile zerlegter Kern - unannehmbar
Außenbeschädigungen - unannehmbar
Injektor mit deutlichen Anzeichen von Korrosion am Gehäuse, elektrischen Anschluss oder sichtbarer Korrosion im Inneren des Injektors - unannehmbar
Dauerhafte Kennzeichnung - unannehmbar
Lackierter Kern - unannehmbar
Kern ohne Etikett oder mit einem beschädigten Etikett, das die Identifizierung der Teilenummer unmöglich macht
Schutzkappen auf dem Hochdruckanschluss - erforderlich. Es wird auch empfohlen, den Rücklaufüberlaufanschluss zu verschließen. Es können Kappen von einem neuen Injektor verwendet werden.
