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LKW-Scheibenbremssattel

Technische Zustandsanforderungen für ausgebauten LKW-Bremssättel

1. Der Kern kann nicht mechanisch beschädigt werden – Schnitt, Riss, Verformung.

2. Der Kern muss vollständig und abgeschraubt sein.

3. Der Kern darf nicht stark korrodiert sein.

4. Die Stiftbuchse darf nicht verformt werden.

5. Wenn die Klemme mit Joch verkauft wird, muss der Kern auch mit Joch zurückgegeben werden.

6. Der zurückgegebene Kern darf in den Führungen nicht durchhängen (gilt nur für hydraulische Spanner).

7. Mit „MEI“ gekennzeichnete Bremssättel werden nicht akzeptiert.

Nicht akzeptable Beispiele

Unvollständige Klemme - unannehmbar

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Unvollständige Klemme - unannehmbar

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Befestigung der Blöcke (Joch) in den hydraulisch-pneumatischen Spannern – erforderlich

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Jegliche Lockerheit der Führungen in den hydraulisch-pneumatischen Klemmen - unannehmbar

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Dekalibrierte Bremsbelagmontage - unannehmbar

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Deformierter Stiftsitz - unannehmbar

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Mechanischer Schaden - unannehmbar

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Überhitzter Bremssattel - unannehmbar

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Ein verschlissener und überhitzter Bremssattel - unannehmbar

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