Przekładnia kierownicza do pojazdów użytkowych
Wymagania dot. stanu technicznego wymontowanych przekładni kierowniczych do pojazdów użytkowych
1. Rdzeń
musi posiadać czytelny numer producenta.
2. Indeks
zwracanego rdzenia (nr OE) musi być zgodny z indeksem zakupionego wyrobu
gotowego.
3. Rdzeń
powinien być czysty, bez pozostałości smarów, ropy lub oleju itp.
4. Zwracany
rdzeń nie może być piaskowany, szlifowany lub szczotkowany.
5. Produkt
musi być kompletny, złożony i niemodyfikowany, powinien mieć wszystkie części
oryginalne lub identyczne. Nie powinien posiadać śladów rozbierania.
6. Rdzeń
musi być zwracany w oryginalnym opakowaniu (zabezpieczony elementami
usztywniającymi, chroniącymi przed uszkodzeniem transportowym).
7. Jeżeli
zachodzi ryzyko wycieku płynów eksploatacyjnych produkt należy zaślepić otwory
zaślepkami i rdzeń umieścić w worku foliowym.
8. Rdzeń nie
może posiadać uszkodzeń mechanicznych, korozji.
9. Obudowa
nie może być pęknięta, uszkodzona mechanicznie.
Przykłady
Rdzeń kompletny bez uszkodzeń mechanicznych - wymagane
Rdzeń kompletny bez uszkodzeń mechanicznych - wymagane
Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne
Rdzeń kompletny bez uszkodzeń mechanicznych - wymagane
Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne
Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne
Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne
Korozja - niedopuszczalne
Numer producenta na części (zaczynający się np. od 76..955…) lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 76… lub KS…) na części lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 76… lub KS…) na pudełku (pomocniczo)
Z powodów bezpieczeństwa proszę sprawdzić czy wszystkie zaślepki są na miejscu. Jeśli brakuje zaślepki, proszę założyć ją samodzielnie, aby uniknąć wycieków oleju.
Z powodów bezpieczeństwa proszę sprawdzić czy wszystkie zaślepki są na miejscu. Jeśli brakuje zaślepki, proszę założyć ją samodzielnie, aby uniknąć wycieków oleju.
Z powodów bezpieczeństwa proszę sprawdzić czy wszystkie zaślepki są na miejscu. Jeśli brakuje zaślepki, proszę założyć ją samodzielnie, aby uniknąć wycieków oleju.
Niewielka i średnia korozja - dopuszczalne
Niewielka i średnia korozja - dopuszczalne
Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne
Część rozmontowana - niedopuszczalna
Brak nakrętki przekładni - dopuszczalne