Język Polski
English
Deutsch
Slovenský
Latviešu
Українська
Magyar
Hrvatski
Lietuvių
Română
Český
Български
Italiano
Sporočilolovaščina
Русский
Ελληνικά
Eesti
Français
NederlandsZacisk hamulca tarczowego
Wymagania dot. stanu technicznego wymontowanych zacisków hamulca tarczowego
DOSTAWCA ZASTRZEGA SOBIE, ABY ZACISKI HAMULCOWE BYŁY ZWRACANE W ORYGINLANYM OPAKOWANIU " FTE ", WRAZ Z WIDOCZNYM (MOŻLIWYM DO ZESKANOWANIA & ODCZYTU) KODEM KRESKOWYM.
1. Indeks zwracanego rdzenia musi być zgodny z indeksem zakupionego wyrobu gotowego.
2. Rdzeń musi posiadać oryginalne oznaczenia producenta (OE).
3. Zwracany rdzeń musi być kompletny i nierozłożony na części.
4. Zwracana część nie może być już regenerowana.
5. Rdzeń nie może być pęknięty, uszkodzony ani modyfikowany mechanicznie.
6. Rdzeń nie może być nadmiernie skorodowany (dotyczy także braku wżerów).
7. Mocowania, połączenia, podpory, odpowietrzniki oraz prowadnice rdzenia nie mogą być uszkodzone.
Zacisk elektryczny - obudowa silniczka. Czy może być:>> pęknięta obudowa? - NIE>> uszkodzona wtyczka elektryczna? - NIE>> Czy musi być silniczek przykręcony do zacisku? - TAK
Przykłady
Oryginalny kod kreskowy na pudełku nie może być w żaden sposób zasłonięty ani zablokowany. Kod kreskowy musi być czytelny - warunek konieczny
Akceptowane są tylko pudełka FTE oraz pudełka klienta zwalidowane przez FTE.
Nieprawidłowe / dodatkowe opakowanie - nieakceptowalne
FTE będzie akceptować tylko rdzenie OE - wymagane
...i/lub dostarczone przez firmę FTE z zatwierdzonym oznaczeniem.
Zaciski, które nie są pochodzenia OE lub nie są dostarczone przez firmę FTE z zatwierdzonym oznaczeniem, będą odrzucane.
Przy zwrocie, przewód hamulcowy musi być zdemontowany - wymagane.
Zdemontowany przewód hamulcowy - wymagane.
Klocki hamulcowe muszą zostać zdemontowane - wymagane.
Zdemontowane klocki hamulcowe - wymagane.
Jarzma muszą zostać zdemontowane - wymagane.
Zdemontowane jarzma hamulcowe - wymagane.
Jakiekolwiek uszkodzenia lub wady silnika elektrycznego i/lub połączeń w hamulcach ręcznych elektrycznych - niedopuszczalne.
Uszkodzony odpowietrznik & uszkodzone miejsce montażowe odpowietrznika - niedopuszczalne
Wysoki poziom korozji na powierzchni trzpienia prowadzącego - niedopuszczalne
Wewnętrzne części są skorodowane i uszkodzone - niedopuszczalne
Powierzchnia jest skorodowana, a rdzeń nie może być użyty do procesu regeneracji - niedopuszczalne
Zaawansowana korozja na całej obudowie rdzenia. Obszary są skorodowane do tego stopnia, że są prawie nie istnieją, co uniemożliwia regenerację rdzenia - niedopuszczalne.
Ekstremalna korozja. Powierzchnie kontaktowe dla klocków hamulcowych są tak skorodowane, że niemal nie istnieją - niedopuszczalne.
Nieautoryzowana naprawa. Trzpień został włożony, gwint jest uszkodzony i widoczne są ślady obróbki mechanicznej - niedopuszczalne.
Zaawansowana korozja na całym korpusie rdzenia, np. otwory na trzpienie, powierzchnie dla klocków hamulcowych. Te obszary są skorodowane do stopnia, że prawie nie istnieją. Uniemożliwia to użycie rdzenia do regeneracji - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Błędny demontaż lub coś podobnego. Część obudowy została odcięta - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Podpora jest złamana - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Część obudowy została odcięta. (Podpora dla linki hamulca ręcznego) - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Część obudowy zacisku jest złamana. (Otwór dla śruby prowadzącej) - niedopuszczalne.
Nieautoryzowana „naprawa“ związana ze zmianą konstrukcji. Ślady piły na całej obudowie zacisku - niedopuszczalne.
Nieautoryzowana „naprawa“ związana ze zmianą konstrukcji. Ślady piły na całej obudowie zacisku - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Część obudowy jest złamana (Podpora dla linki hamulca ręcznego) - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Część obudowy jest złamana - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Połamana podpora - niedopuszczalne.
Poważne uszkodzenie. Powierzchnia dla klocków hamulcowych odłamała się z obudowy - niedopuszczalne.
