Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem

BOSCH

Wymagania dot. stanu technicznego wymontowanych przekładni kierowniczych ze wspomaganiem

1. Rdzeń musi posiadać czytelny numer producenta. 2. Indeks zwracanego rdzenia (nr OE) musi być zgodny z indeksem zakupionego wyrobu gotowego. 3. Rdzeń powinien być czysty, bez pozostałości smarów, ropy lub oleju itp. 4. Zwracany rdzeń nie może być piaskowany, szlifowany lub szczotkowany. 5. Produkt musi być kompletny, złożony i niemodyfikowany, powinien mieć wszystkie części oryginalne lub identyczne. Nie powinien posiadać śladów rozbierania. 6. Rdzeń musi być zwracany w oryginalnym opakowaniu (zabezpieczony elementami usztywniającymi, chroniącymi przed uszkodzeniem transportowym). 7. Jeżeli zachodzi ryzyko wycieku płynów eksploatacyjnych produkt należy umieścić w worku foliowym. 8. Rdzeń nie może posiadać uszkodzeń mechanicznych, korozji oraz nie może być nadtopiony. 9. Drążki kierownicze nie mogą być zgięte, zdeformowane, spawane lub nie pod tym samym kątem. 10. Obudowa nie może być pęknięta, uszkodzona mechanicznie.

Przykłady

Delikatne uszkodzenia mechaniczne - dopuszczalne

Delikatne uszkodzenia mechaniczne - dopuszczalne


Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne

Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne


Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne

Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne


Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne

Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne


Korozja - niedopuszczalne

Korozja - niedopuszczalne


Drązki kierownicze pod tym samym kątem - dopuszczalne

Drązki kierownicze pod tym samym kątem - dopuszczalne


Drążki kierownicze zgięte, deformowane lub nie pod tym samym kątem - niedopuszczalne

Drążki kierownicze zgięte, deformowane lub nie pod tym samym kątem - niedopuszczalne


Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne

Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne


Brak napraw zewnętrznych - wymagane

Brak napraw zewnętrznych - wymagane


Numer producenta na części (zaczynający się np. od 78..974) lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 78… lub KS…) na części lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 78… lub KS…) na pudełku (pomocniczo)

Numer producenta na części (zaczynający się np. od 78..974) lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 78… lub KS…) na części lub numer części zamiennej Bosch (zaczynający się od np. od 78… lub KS…) na pudełku (pomocniczo)


Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne

Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne


Uszkodzenie plastikowej nasadki - dopuszczalne

Uszkodzenie plastikowej nasadki - dopuszczalne


Lekka i powierzchowna korozja na przekładni - dopuszczalne

Lekka i powierzchowna korozja na przekładni - dopuszczalne


Delikatna korozja na zaworze - dopuszczalne

Delikatna korozja na zaworze - dopuszczalne


Delikatna korozja na drążku kierowniczym - dopuszczalne

Delikatna korozja na drążku kierowniczym - dopuszczalne


Powierzchniowa korozja na drążku kierowniczym - dopuszczalne

Powierzchniowa korozja na drążku kierowniczym - dopuszczalne


Mocna korozja - niedopuszczalne

Mocna korozja - niedopuszczalne


Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne

Uszkodzony lub spawany drążek kierowniczy - niedopuszczalne


Mocna korozja - niedopuszczalne

Mocna korozja - niedopuszczalne


Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne

Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne


Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne

Uszkodzona obudowa - niedopuszczalne


Złamana obudowa - niedopuszczalne

Złamana obudowa - niedopuszczalne