< wstecz

Przekładnia kierownicza bez wspomagania

1. Zewnętrzna obudowa, wsporniki montażowe do nadwozia lub otwory pod śruby nie mogą być pęknięte lub zdeformowane. 2. Przekładnia musi być kompletna i zmontowana. 3. Zęby wielowypustu nie mogą być uszkodzone lub ścięte. 4. Przekładnia nie może być silnie skorodowana (naruszenie stabilności konstrukcji). Korpus przekładni nie może nosić śladów uszkodzeń mechanicznych np. pęknięcia. 5. Indeks rdzenia zwracanego musi być zgodny z indeksem wyrobu gotowego.