< wstecz

Kompresor Sprężonego Powietrza

Wymagania dot. stanu technicznego wymontowanych kompresorów sprężonego powietrza

1. Kompresor nie może być pęknięty, połamany lub zdeformowany. 

 2. Kompresor powietrza nie może być mocno skorodowany lub spalony (stabilność struktury nie może być uszkodzona). 

 3. Wał oraz gwint nie mogą być uszkodzone. 

 4. Głowica nie może być pęknięta lub zdeformowana.

 5. Korpus, uchwyty oraz otwory mocujące kompresora nie mogą być uszkodzone lub zdeformowane. 

 6. Gwinty oraz otwory na śruby nie mogą być uszkodzone lub zdeformowane. 

 7. Kompresor powinien być kompletny, nie może być rozłożony na elementy składowe lub zmieniony w jakikolwiek sposób. 

 8. Kompresor musi posiadać tabliczkę znamionową z numerem części WABCO. 

 9. Indeks zwracanego rdzenia musi być zgodny lub zamienny z indeksem zakupionego wyrobu gotowego.  

10. Modyfikacja lub naprawa sprężarki przy użyciu oryginalnych zestawów naprawczych WABCO jest dozwolona.

11. Rdzeń musi być wolny od oleju i płynu chłodzącego - cały płyn powinien zostać

spuszczony przed wysłaniem rdzenia.

Przykłady

Uszkodzenia mechaniczne - niedopuszczalne

---

Zadrapania na zewnętrznej powierzchni skrzyni korbowej - dopuszczalne

---

Uszkodzenia lub ślady uderzenia skrzyni korbowej na powierzchniach uszczelniających - niedopuszczalne

---

Zadrapania na pokrywach końcowych, pomalowane pokrywy końcowe, niewielkie uszkodzenia - dopuszczalne

---

Zadrapania na na kole zębatym - dopuszczalne

---

Brak nakrętki na kole, niewielkie uszkodzenia gwintu - dopuszczalne

---

Zadrapania, farba na głowicy - dopuszczalne

---

Zdeformowany (uszkodzony) gwint/ otwór gwintu - niedopuszczalne

---

Niekompletne (częściowo rozebrane) urządzenie - niedopuszczalne

---

Korozja i brud na rdzeniu - dopuszczalne

---

Głęboka korozja z wżerami - niedopuszczalne

---

Zdeformowany gwint w wale korbowym - niedopuszczalne

---

Urządzenie niekompletne (częściowo zdemontowane) - niedopuszczalne

---

Odkształcenie koła zębatego - dopuszczalne

---

Lekkie odkształcenie powierzchni czołowej wału korbowego (gwint nieuszkodzony) - dopuszczalne

---

Ślad uderzenia (uszkodzenie w obszarze uszczelnienia skrzyni korbowej) - niedopuszczalne

---

Zadrapania , farba na skrzyni korbowej - dopuszczalne

---