< wstecz

Kompresor Sprężonego Powietrza

1. Rdzeń musi posiadać tabliczkę znamionową producenta. W przypadku jej braku - inne cechy potwierdzające pochodzenie produktu np. znaki firmowe na odlewie korpusu. Przyjmowane są tylko rdzenie posiadające cechy oryginalnych producentów: Wabco, Knorr-Bremse, Mercedes, Bendix, Voith, itp.

2. Indeks zwracanego rdzenia musi być zgodny z indeksem zakupionej części.

3. Zwracany rdzeń musi być kompletny, nie może posiadać głębokiej korozji, śladów spawania oraz spalenia.

4. Głowice kompresorów sprężonego powietrza nie mogą posiadać uszkodzeń widocznych na zewnątrz: pęknięć korpusów, deformacji, ubytków materiału.

5. Bloki cylindrów - korpusy kompresorów sprężonego powietrza nie mogą posiadać: pęknięć, deformacji, ubytków materiału, śladów spalenia, głębokiej korozji, uszkodzeń otworów montażowych.

6. Wały korbowe - nie mogą posiadać uszkodzeń widocznych na zewnątrz: złamań i deformacji, uszkodzeń gwintów, uszkodzeń powierzchni wałów korbowych współpracujących z kołami napędowymi (pasowymi lub zębatymi) tj. zatarcia, okaleczenia.