< wstecz

Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem

1. Zewnętrzna obudowa, wsporniki montażowe do nadwozia lub otwory pod śruby nie mogą być pęknięte lub zdeformowane.

2. Zęby wielowypustu, otwory gwintowane jak i drążki kierownicze nie mogą być uszkodzone lub ścięte.

3. Przekładnia nie może być silnie skorodowana (naruszenie stabilności konstrukcji). Korpus przekładni nie może nosić śladów uszkodzeń mechanicznych np. pęknięcia.

4. Przewody nie mogą być zagięte, zdemontowane.

5. Indeks zwracanego rdzenia musi być zgodny z indeksem zakupionego wyrobu gotowego.

6. Przekładnia musi być kompletna i zmontowana.