< wstecz

Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem

Ogólne warunki zwrotu rdzeni przekładni kierowniczych:

1. Zewnętrzna obudowa, wsporniki montażowe do nadwozia lub otwory pod śruby nie mogą być pęknięte lub zdeformowane.

2. Zęby wielowypustu, otwory gwintowane jak i drążki kierownicze nie mogą być uszkodzone lub ścięte.

3. Przekładnia nie może być silnie skorodowana (naruszenie stabilności konstrukcji). Korpus przekładni nie może nosić śladów uszkodzeń mechanicznych np. pęknięcia.

4. Przewody nie mogą być zagięte, zdemontowane.

5. Indeks zwracanego rdzenia musi być zgodny z indeksem zakupionego wyrobu gotowego.

6. Przekładnia musi być kompletna i zmontowana.

7. Rdzeń musi być zwracany w oryginalnym opakowaniu.

Przykłady

Brakujący lub uszkodzony drążek kierowniczy - niedopuszczalne

---

Pęknięta lub uszkodzona obudowa lub mocowanie - niedopuszczalne

---

Zdemontowane lub brakujące części - niedopuszczalne

---

Zużyte lub uszkodzone gwinty, miejsca podłączenia i powierzchnie uszczelniające - niedopuszczalne

---

Uszkodzone lub brakujące rurki (przewody ciśnieniowe) - niedopuszczalne

---

Uszkodzony, zdemontowany lub brakujący silnik lub ECU - niedopuszczalne

---

Uszkodzona, pęknięta lub brakująca wtyczka, styki lub przewody - niedopuszczalne

---